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现代物流的真假辨识

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发表于 2019-5-20 23:35:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
运输队换个名称,就变成了物流企业,一夜之间到处都可以看到现代物流的标识,好似现代物流真的来临。进一步看,物流成本依然居高不下,运输效率原地踏步,社会协同开展不了,仅有的快递也在自我封闭中运行。离真正的现代物流非常的遥远,很有必要来次真假辨识。
“物流”来源于经济的四大基础要素。买和卖构成人们的经济行为,经济行为的“总和”称为“经济”,研究经济的学问称为经济学。现代物流作为经济的一个部分,追本溯源,才能够找到准确含义,继往开来,才能够精准“现代”含义,将“现代物流”的真假区分开来。
要完成“买和卖”的经济行为,人们首先得走出去,发现可以购买的东西,然后经过讨价还价,达成交换意向,一手钱一手货,完成交易,从而构成一个完整的经济行为。“人走出去、请进来”称为“人员流动”,或简称“人流”,发现交易机会的过程,都是人与人之间不断的信息沟通,称为“信息流”,“讨价还价”自然是“市场”的交易法则,“一手钱”称为“资金流”,“一手货”才称为“物流”。
沿着这条线深耕下去,买和卖构成经济的两个侧面,才有需求侧和供给侧之分。市场交易法则延伸下去,才有“市场经济学说”,那构成经济行为的四大环节,延伸下去,就直接决定着经济的定性。
信息不发达,农业占主要,一般定性为农耕文明;信息发达,交通顺畅,工业为主,统称为工业文明;四流都发达,服务业占据主流,才定性为现代文明。现代物流就是其中最为基础的定性,直接决定工业、农业的“现代”定性。不管信息再怎么发达,资金再怎么雄厚,人再怎么多,如果“实物”不能够快速、精准、高效传递,经济的本质就不会发生实质性变化,也就是说,物流都没有“现代”起来,上面的一切,何来现代。
所有的经济行为,都必须经过四大环节,缺一不可,缺了任一环节,交易行为没法完成,这就是四流的基础特性。但环节要变成环境的支撑要素,就必须超前于经济的发展,形成环境的基础支撑要素,引发生产的变革,促成经济结构的转型,从而影响与改变人们的工作、生活。比如信息技术,没有发生以前,人们照常按固有机制运行,并没有显示出信息对人们的需求,或即使有这种需求,也实现不了。只有信息技术出现以后,大量被生产所采用,才引发生活、工作的变革。物流同样如此,同样是实物的传递,快和慢肯定有区别,但区别不大,传递和精确传递就有本质的区别。精准传递就能够让社会各方协同起来,引发生产的变革,促成工作与生活的转变。
四大基础要素与经济的关系是:缺少任一基础要素,经济肯定好不起来;具备四大基础要素,经济未必好得起来。只有超前的发展,形成足够的环境支撑,才能够引发生产的变革,带动工作、生活的转变,推动社会步入现代。
随着信息技术的发展,人们可以不出门就知道天下事,人员流动变得不那么重要,资金也可以通过电子信号在空间快速传递,让资金的聚集变得非常容易,唯有物流还停留在“传递实物”阶段,离“精确传递”非常遥远。环境要素决定,支撑不了“现代”二字,奢谈“现代”制造、现代农业、现代的一切,为时尚早。即便有几个企业,能够实现自身控制范围内的供应链、高端制造,依然改变不了整个社会现状。得不到社会广泛的支撑,注定高端制造只是凤毛麟角,不会成为社会的普遍现象。
为了发展经济,人们提出了很多经济发展战略,但与经济的基础支撑要素无关,对经济的影响很弱,根本起不到推动经济发展的作用,称为“伪战略”。真正的经济战略,都是沿“四流”展开的经济活动,与经济直接相关,才会对经济发挥直接的作用。物流就是其中最重要的支撑要素,从传递实物功能升级到精确、高效传递,引发生产领域的变革,才称得上“物流”的现代化,形成对经济的实质性支撑。
所有产品都具有实物特性。农产品可以食用,满足的是生理特性;工业产品是供人们使用,满足的是生活特性。所有的服务都没有实物形态,看不见、摸不着,通过解决问题,让感觉还起了,满足的是感觉特性。四流的特性是,通过解决信息的快速传递,指令的快速传输,货物的快速传送,资金的快速集结与结算等等问题,让感觉好起来。具备服务的特性,故归纳到服务业中去。
人们将利用信息技术的服务业称为“现代服务业”,物流也有了通讯、定位、网络等等信息技术,所以物流称为“现代物流”,但采用信息技术的服务业定位为“现代服务业”是完全错误的。传统的餐馆就算配置卫星定位系统,还是成不了现代服务业。真正的现代服务业是服务进入生产环节,对生产产生巨大推动作用,从而达到改变人们工作、生活的目的。所以,现代服务业的绝大多数是生产性服务业,加上少部分的公共服务业和居民生活服务业。
物流是怎么进入生产环节,引发生产变革的。传统企业都是自己完成生产过程,然后交由流通渠道,送到消费者手里,物流在其中仅在流通领域起到传输作用。现代企业的生产过程是社会合作,整个生产过程分布于社会的各个角落。人可以通过通讯,实现远距离的沟通,不用到现场也可以达成意向或协议;资金可以变成电子信号,完成整个结算环节,看不见现金一样管用。唯独实物传递,还得老老实实,一车车运输,来不得半点虚假。如果社会能够看得见精确的货物传递,就能够利用这种精确传递来实现企业相互之间的配合。比如新疆的企业,如果能够预见其产品到达上海的精确时间,就能够同上海的企业精准协同起来,共同完成产品的协作生产。如果不能够预见,只好采取传统的做法,先建设库房中转站,然后再根据生产的需要配送。只是这样一来,绝大多数的企业都没法办到,现代化的社会协作生产就没法实现。所以,物流是否具有预见性,是传统物流和现代物流最本质的区别,而预见性又是生产能否采用的关键。能够被生产广泛采用,服务就深入到生产的各个环节,成为引导生产变革的直接推动力。
物流的预见性来自于物流园区及物流制度。能够通过物流制度来预见物流送达的时间,企业之间就能够将生产协同起来,极大提升社会效率,大幅度降低企业成本,催生大批量的社会合作企业,造就巨大的就业机会,这才是现代物流的真正意义。如果预见的精度是以一天来计算,企业之间就有可能开始协同,如果精确到小时,大面积的社会协同就会到来,如果精确到分钟,高效率的社会协同时代到来。一个物流企业肯定承担不了这么重的社会责任,N多个物流企业加在一起还是承担不了如此繁重的任务,而是靠现代服务体系中的一种体系,物流网来承担。
所有的现代服务业都必须按服务业发展通用模式来形成服务业生产力,现代服务业才能够成体系发展(论证过程很复杂,这里省略),现代物流也如此。
服务业发展的通用模式:固定场地上,一群人对另外一群人的劳动。具体运用到物流的组织方式为,国家修建物流园区,形成固定场地;交由四方物流企业来经营,出现一群人,专门为企业、社会提供高效率的物流解决方案,并组织实施,实现对另外一群人的服务。物流园区之间,通过实施“物流制度”连接起来。如果物流园区是一个点,物流园区之间形成的物流通道就是线,把所有点连接起来,构成物流网,完整的物流体系就展示出来。四方物流是专门为生产企业制定社会协同,依托物流网,为企业制定、组织实施物流方案的物流企业,又称为整合物流的物流企业,或没有运输设备的物流企业。专业的合作才会让社会低成本高效运转起来。而专业的服务群体才是现代物流最显著的标志。现实中,听过这词的很多,但都没有见过,还能够讲物流已经现代化吗?
物流制度由物流园区、社会运输企业、园区运营者的法律地位,遵循的运营原则,法律责任等构成。固定场地移作他用,依附之上的所有都将消失,也就不存在现代服务业聚集区,更不用讲服务体系,所以,必须要用法律固定下来;参与的企业与个人,如果没有制度约束,不能保证货物安全,不能够保证有效配合,运行效率高不起来,哪来的高效率、精准传递。最后才表现为固定班次,统一收费,中转时限等等,让企业看得见。企业与合作伙伴之间,根据物流制度就能够计算出配合协调的时间及费用,后面的协同就非常简单了。
德国的现代物流。国家建设公营物流园,交由企业来运营,所有的公营物流园实行统一的收费标准,按收费多少,国家再给同等额度的补贴。德国物流的特点是强化社会协同,一个老工人在家乡带几个徒弟,就可以为远在天边的大企业提供高质量的零部件协同,不仅是工作方式的改变,更是生活方式的巨大变革。
韩国的现代物流。国家修建国家物流园,国际招标,引入国际企业来经营。韩国物流特点,国内市场狭小,帮助国内企业走出去是社会支撑产业发展的关键。韩国企业通过物流园区建立起来的物流通道,就可以顺利进入其他国家,实现帮助企业发展的目的。
看问题看本质,才能够找到解决问题的方法,将社会现代的基础筑好,之上才会有美好的现代生活。


发表于 2019-5-20 23:37:11 | 显示全部楼层
沙发!沙发!
发表于 2019-5-21 09:01:52 | 显示全部楼层
帮你顶下哈!!
发表于 2019-5-21 09:14:20 | 显示全部楼层
学习了,不错,讲的太有道理了
发表于 2019-5-21 09:14:53 | 显示全部楼层
真是 收益 匪浅
发表于 2019-5-21 09:23:16 | 显示全部楼层
没看完~~~~~~ 先顶,好同志
发表于 2019-5-21 09:39:31 | 显示全部楼层
我是个凑数的。。。
发表于 2019-5-21 09:50:47 | 显示全部楼层
真是 收益 匪浅
发表于 2019-5-21 10:02:11 | 显示全部楼层
我抢、我抢、我抢沙发~
发表于 2019-5-21 10:11:49 | 显示全部楼层
我是来刷分的,嘿嘿
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