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李书福:制造企业已到生死成败分水岭

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发表于 2018-10-12 19:08:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
[size=0.4]李书福称,中国乘用车市场60%以上的产品是外国品牌,而且是高附加值产品,中国本土品牌占据剩余的40%,以低附加值产品为主
[size=0.4]资料图:浙江吉利控股集团董事长李书福。图/视觉中国
  【财新网】(记者 郑丽纯)中国制造企业已经到了决定生死成败的分水岭,唯有转型升级才能走向未来,任何形式的抱怨与自我欣赏都回避不了无情的市场竞争和残酷的生死挑战。10月12日,浙江吉利控股集团董事长李书福在世界智能制造大会上发表上述观点。
  他以汽车制造业举例称,从汽车市场占有率来看,中国乘用车市场60%以上的产品是外国品牌,并且是高附加值产品,中国本土品牌占据剩余的40%,以低附加值产品为主。
  从汽车进出口来看,2017年,中国品牌乘用车销量1057万辆,在全球市场占有率为13%,出口量仅有61万辆,并且大部分是向不发达国家出口,基本上没有什么利润。而中国进口汽车122万辆,以中高端车型为主,基本上都是高附加值汽车产品。
  李书福称,中国是世界第一大汽车市场,但也确实存在短板,如果不尽快加以弥补,市场就会被各国汽车品牌瓜分。
  中国政府已经承诺汽车业将走向全面开放,至2022年取消目前存在的全部外资股比限制。10月11日,华晨中国(01114.HK)发布公告称,将向外方股东宝马集团出售其子公司所持华晨宝马25%股份。华晨宝马将成为中国首个外资控股乘用车企。(详见财新网报道“华晨宝马25%股权290亿元转让 将成中国首个外资控股乘用车企”)
  10月12日,华晨中国恢复交易后股价大跌近27%至7.9元每股。多家机构调低华晨中国目标价,花旗将其评级将为沽售,目标价调低至7.7元每股。
  长久以来,中国拥有合资公司的汽车集团,基本上都是以合资公司赚取的利润补贴自主品牌发展。华晨宝马走出了第一步,会带来何种行业影响尚难预估,华晨汽车集团董事长祁玉民甚至认为,2022年前,所有合资公司的外方都会和中方就股比事宜进行谈判。
  如果其他跨国车企纷纷效仿,中国本土品牌则需在2022年到来之前拥有足够强大的产品竞争力和盈利能力,否则将面临生存危机。
  李书福还认为,制约中国汽车工业发展的一个重要因素为零部件企业竞争力不足。他呼吁中国汽车零部件产业链尽快提高竞争力,形成同步研发、协同创新能力。
  中国电动汽车百人会理事长陈清泰也曾公开指出,汽车上新的改进很大一部分体现在零部件上,但中国企业在这其中并没有太多的贡献,像安全气囊、防抱死刹车都是在国外发明并率先应用。
  针对上述问题,李书福称,只能通过智能制造,提高品质、降本增效来提升自身实力。李书福认为,国家政策不能动摇,必须清晰坚定地支持智能制造业发展。既不能过度空喊口号,更不是一次会议管多少年,必须坚定不移、理直气壮地拿出一系列政策,长期支持智能制造业的发展。
  但他同时表示,智能制造不能图概念、耍花架子,制造业赚不了快钱。他表示“有些没有责任感的资本,唯利是图的资本,甚至是非法的资本严重扰乱了实体经济的健康发展”。


点评

海!外直播 t.cn/RxlBL8D 禁闻视频 t.cn/RJAQKcb 这台湾的蔡英文把执政党赶下台在赵国是颠覆国家政权罪的行为,看来全国媒体都要对台湾大选和蔡英文要好好批判一番...呵呵  发表于 2018-10-12 22:13
发表于 2018-10-12 19:08:51 | 显示全部楼层
沙发!沙发!
发表于 2018-10-12 20:10:53 | 显示全部楼层
不错不错,楼主您辛苦了。。。
发表于 2018-10-12 20:18:10 | 显示全部楼层
真是 收益 匪浅
发表于 2018-10-12 20:49:14 | 显示全部楼层
真是 收益 匪浅
发表于 2018-10-12 20:55:21 | 显示全部楼层
找到好贴不容易,我顶你了,谢了
发表于 2018-10-12 21:16:53 | 显示全部楼层
。。。。。。。。。
发表于 2018-10-12 22:08:11 | 显示全部楼层
小手一抖,钱钱到手!
发表于 2018-10-12 22:26:07 | 显示全部楼层
看帖回帖是美德!
发表于 2018-10-12 23:11:45 | 显示全部楼层
我抢、我抢、我抢沙发~
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